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国信证券指出，目前燃(ran)油成本仍为航空公(gong)司的第一大成本，油价的快速上升虽然会触发更高标(biao)准的燃(ran)油附(fu)加费，但是同(tong)样也会因成本转嫁而对需求产(chan)生挤出效应，航司盈利持续恶化(hua)概率高。此外，航空公司购买、租(zu)赁飞机、航油等主要(yao)使用外币支付，同时2021年(nian)开始实行新租赁准则，外币负债(zhai)敞口显著放大，汇率贬值会带来巨额汇兑(dui)损失(shi)，严重影(ying)响航司当期利润。

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