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2、国信证券指出，目前燃油(you)成本仍为航空公司的第一大成本，油价的快速上升虽然(ran)会触发更高标准的(de)燃油附加费，但是同样也会因成(cheng)本转嫁而对需求(qiu)产(chan)生挤出效应(ying)，航司盈(ying)利持续恶化概率高。此外，航空公司购买、租赁飞机、航油等主要使(shi)用外币支付，同(tong)时2021年开始(shi)实行(xing)新租赁准则，外币负债敞口显著放大，汇率贬值会带来巨额汇兑损(sun)失，严重影响(xiang)航司当期利润。