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国(guo)信证券指出，目前燃油成本仍为航空公司的第一大成本，油价的快速上升虽然会触发更高标准的燃油附加费，但是同样也会(hui)因成本转嫁而对需求产生挤出效应，航司(si)盈利持续恶化概率高。此外，航空公司购买、租赁飞机(ji)、航油等主要使用外币支付(fu)，同(tong)时2021年开始(shi)实(shi)行新租赁准则，外(wai)币(bi)负债敞口显著放大，汇率贬值会带来巨额汇兑(dui)损失，严重影响航司当(dang)期利润(run)。

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