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據(jù)觀(guān)詧(chá)，航空運(yùn)動(dòng)主要可以歸(guī)爲(wèi)載(zài)人航空運動咊(hé)非載人航空運動兩(liǎng)類(lèi)。前者主要指(zhi)滑(hua)翔繖(sǎn)這(zhè)類運動，而后者主要(yao)指的昰(shì)近幾(jǐ)年髮(fà)(fa)展迅速的與(yǔ)無(wú)人機(jī)(ji)相關(guān)的運動項(xiàng)目。

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航运市场同样感受到了寒意。英国海上贸易(yi)运营局（UKMTO）已向(xiang)在相关海域作(zuo)业的海员发出警告。BIMCO首(shou)席安全与安保官Jakob Larsen更是直言，以色列(lie)、美国和伊朗之间若爆发全面武装冲突，几乎肯定会(hui)导致(zhi)霍尔木兹海峡在短期内被封锁。

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在海南(nan)大学国际商学院(yuan)教授王勇看来，既然此赛道指向“向上求索”，三(san)亚不(bu)如将发展的目光(guang)，投向突破更广阔的地理界(jie)线上。“发展低空(kong)经济不能闭门造车”，王勇向澎湃(pai)新(xin)闻表示，三亚的低空经(jing)济今后还是要走出去，先辐射三亚经济圈，还要联动海南全岛。

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