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在北(bei)京，汽车产(chan)业已跃升(sheng)为北京制造业第一(yi)大产业。北(bei)京奔驰等8家在京生产制造的整车企(qi)业，2024年在京(jing)产量114.5万(wan)辆，同比增长13%。数据显(xian)示，北京市拥有小米、理(li)想等(deng)新能源汽车(che)企业，2024年北京市汽车(che)制造(zao)业实(shi)现15%以上增长，成为全市(shi)制造业(ye)增长的关键(jian)带动力量(liang)，其中，新能源汽车(che)产量约30万辆，同比增长近3倍。

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北青报记(ji)者看到，2023年9月北(bei)京市经(jing)济和信(xin)息化局发布《北京市新能源汽车高质量发展实施方案（2023—2025年）》，其中(zhong)提到，重点攻关车载芯片、操作系统等核心(xin)技术，提(ti)升产业链自主(zhu)可控(kong)能力；打造“2+N”产业格局，以经开区、顺(shun)义区为(wei)整车制造双核心(xin)，房山、昌平(ping)等区为零部件配套支撑；到2025年，新(xin)能(neng)源汽车在京产量超30万辆，自主品牌竞争力显著提(ti)升。

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2、至于第一种，西湖大学是实践范(fan)例。西湖大(da)学施一公校长在《自我突围》一书中说(shuo)：学术水平(ping)的评价从来不应该由一(yi)个量(liang)化的指标来主导，也(ye)不应该由没有相(xiang)关专业背景的评委一起投票决定，而是(shi)应该由水平(ping)相近或更高的同行来评议。从某种程度上(shang)说，学术评价(jia)确实带有相当强的主观性。因此，最好的评委应当是(shi)被大多数国际小同行推崇的、没有利益(yi)冲突的杰出科学家。