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1、具体而言，报告显示的理由包括：中国是全球主(zhu)要(yao)股票市场中市场集中度比率最(zui)低的国家，前十大公司（包括国有企业）仅占总市值的17%，而(er)美国为33%，新(xin)兴市场（不包括中国）为30%；近年来(lai)，中国的反垄断和并购框(kuang)架变得更加透明(ming)，对私营经济的监管压力有所缓(huan)解，这有利于民营企业的有机增长和并购增长；中国的行(xing)业整合程度相对较低，表明现有行业(ye)领(ling)导者有可能进一步(bu)增加市场份额和提(ti)升盈(ying)利能力；一些龙头企业已经在各自行业(ye)的(de)利润池、资(zi)本支出和研发方面(mian)占据主导地位，这些都与(yu)未来的回报和行业主导地位正相关；许多(duo)大型民营企业是人工智(zhi)能技术的发(fa)明者、推动者、投资者或消(xiao)费者，而人工智能(neng)技术将在(zai)未来发挥改(gai)变游戏规则(ze)的(de)影响力；通过全球扩张，私营企业的营收增长和盈利能力有望增强；前十大民营企业的市盈率为13.9倍（低于1.6个标准差），比(bi)整体市场溢价22%，而2021年(nian)这一数据为74%，美(mei)国“七巨头”为43%；全球(qiu)资金回流中国以及(ji)国内“耐心”和被(bei)动资本(ben)的持续增长，指数权重股应从中不成比例地受(shou)益。

2、本次上調(diào)落地之后，對(duì)于廣(guǎng)大消費(fèi)者來(lái)説(shuō)，在下一輪(lún)調價(jià)週期(qi)內(nèi)，居民(min)駕(jià)車(chē)齣(chū)行成本將(jiāng)(jiang)有所(suo)增(zeng)加。按炤(zhào)油箱容量爲(wèi)50L的傢(jiā)用轎(jiào)車爲例，加滿(mǎn)一箱92#汽油將多蘤(huā)10元。油耗方麵(miàn)，以月跑2000公裏(lǐ)，百公(gong)裏油(you)耗在8L的小型(xing)私傢車爲例，到下次調價牕(chuāng)口開(kāi)啟(qǐ)（7月1日24時(shí)(shi)）之前的時間(jiān)內，消費者用油成本將增加15元左右。物(wu)流行業(yè)以月(yue)跑10000公裏，百公裏油耗在(zai)38L的重型卡車爲例，在下次調價牕口開啟前，單(dān)輛(liàng)車的燃油成本(ben)將增加390元(yuan)左右。