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渤(bo)海汽車(chē)錶(biǎo)示，本次交易完成后，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)將(jiāng)新增汽車外飾(shì)零部件、汽車座椅骨架、汽(qi)車電(diàn)(dian)子産(chǎn)品、汽車線(xiàn)束等(deng)産品。公司通過(guò)(guo)本(ben)次交易將整郃(hé)標(biāo)(biao)的(de)公(gong)司技術(shù)研髮(fà)能力，將産(chan)品線擴(kuò)展到更多(duo)汽車零部件領(lǐng)域，全麵(miàn)提(ti)陞(shēng)公司覈(hé)心競(jìng)爭力。

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报道援引欧盟(meng)高(gao)级谈(tan)判代(dai)表的话(hua)说，对美国的提议只有在某些条(tiao)件下(xia)才会提出，不会被视为(wei)永久性的。上述(shu)欧盟谈判(pan)代表还表示，如(ru)果美国同意降(jiang)低对欧盟的汽(qi)车关税，欧盟将降(jiang)低对美国汽车的关税(shui)，并承认部分美国(guo)产(chan)品标准，包括碰撞测试要求，使美(mei)国制造商更容易在欧洲销售汽车。

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日本央行面临的另一大难题是如何平稳(wen)退出长达十年(nian)的大规模**政策。过去十年，日本(ben)央行通过大规模购债和超低利率(lv)政策，将资产(chan)负债表规模扩大至(zhi)与日本经(jing)济总量相当的(de)水(shui)平(ping)。这种超宽松政策虽(sui)然在(zai)一定程度上(shang)**了经济增长，但也(ye)使得日本经济对(dui)低利率高度(du)依赖。如今，随着通胀(zhang)回升和(he)全球经济环境的变化，央(yang)行必须(xu)在退(tui)出**和维持市场稳定之间找到(dao)平衡点。

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