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代表纽约、新泽西和加利福尼亚等高税收地区的众议院共和党(dang)人表示，他们不(bu)会接受低于40，000美元上限的任何(he)方案。他们表示，如果最终版本对州和地方税的抵扣额度不够慷慨，他们将阻止该法(fa)案在(zai)众议院最终表决时通过。

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歐(ōu)盟還(hái)提議(yì)完全禁止購(gòu)買(mǎi)俄儸(luó)斯天然氣(qì)，這(zhè)可能會(huì)對(duì)(dui)美國(guó)(guo)生産(chǎn)(chan)商産(chan)生更多需求(qiu)。目前，歐盟委員(yuán)會尚未迴(huí)應(yīng)上述(shu)消息。不(bu)過(guò)，《悳(dé)國商報(bào)》也指齣(chū)，迄今爲(wèi)止，美國談(tán)判代錶(biǎo)尚未(wei)衕(tòng)意將(jiāng)歐盟汽車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅(shuì)限製在10%。

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对此，海南师范大学经济与管理学院副(fu)教授袁雅娜公开表示，海南作为全国唯一的(de)中国特色自由贸(mao)易港，发展(zhan)低(di)空经济的战略意(yi)义不止于培育千亿(yi)级产(chan)业规模(mo)。在她看来，海南处于“一带一路”海上丝绸之路关键节点，发展(zhan)低空经济可突破地理限制，构建“空中丝绸之路”新通道。例如，利用eVTOL（电动垂直起降飞行器）实现与东(dong)盟国家的(de)快速商(shang)务(wu)通勤或物流(liu)运输。这种立(li)体交通网络的建(jian)设(she)，与海南加(jia)快建设西部陆海新通道国际航运枢纽高度协同(tong)。同时，低空经济集成了无人机、智能航(hang)测、空中物流、空中医疗等(deng)新(xin)兴业态(tai)，可与海南大力发展四大主导产业‌形成协同(tong)效(xiao)应(ying)。

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