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2024年，公(gong)司实现营(ying)收88.49亿，同比下滑7.94%；归母净(jing)利润1.224亿，同比下滑68.55%；扣非净利润1.186亿，同比下滑66.40%。

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1、美(mei)国合众银行的科明斯称，尽管这种转变何时以及(ji)是否会在官方数据中体现仍有待(dai)观(guan)察，但海外供应商希望(wang)以本币交易 “可能关(guan)乎美元的信(xin)誉”。

2、国信证(zheng)券指出，目(mu)前燃油成(cheng)本仍为航空公司的第一大(da)成本，油(you)价的快速上升虽然会触发更(geng)高标准的燃油附加费(fei)，但(dan)是同样也会因成本转嫁而对需求产生挤出(chu)效应(ying)，航司盈利持续(xu)恶化概率高。此外，航空公司购买、租赁飞机、航油等主要(yao)使用外币(bi)支付，同时(shi)2021年开始实行新租赁(lin)准则，外币负债敞口显著放(fang)大，汇(hui)率贬值会带来巨额汇兑(dui)损失，严重影响航司当期利润。