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接(jie)收價(jià)格指標(biāo)陞(shēng)至2023年初以來(lái)的次高水平。接收價(jia)格預(yù)期指標也上陞。報(bào)告還(hái)顯(xiǎn)示，新(xin)訂(dìng)單(dān)指數(shù)下降超過(guò)21點(diǎn)，至-14.2，而齣(chū)貨(huò)指標降至-7.2。兩(liǎng)(liang)項(xiàng)指標均爲(wèi)三箇(gè)月來的最弱水平。

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国信证券指出，目前燃油成本仍为航空公司的第一大成本，油价的快(kuai)速上升(sheng)虽然会触发(fa)更高标准的燃油附加费，但(dan)是同样也会因(yin)成本转嫁而对需求产生挤出效应，航司盈利持续恶化概率高。此外，航空公司(si)购买、租赁飞机、航油等主(zhu)要使用外币支付，同时2021年开(kai)始实行新租赁准则，外币负债敞口显著放大，汇率(lv)贬值会带(dai)来巨额汇(hui)兑损失(shi)，严重影响航司当期利润(run)。

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