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2、国信证券指出，目前燃油成本仍为航空公司的第一大成本，油价的快速上升虽然会触发更高标准的燃油附加费，但是同样也(ye)会因成本转嫁(jia)而对需求产生挤出效应，航司盈利持续恶化概率高。此外，航空公司购买、租赁飞机、航油等主要使用外(wai)币(bi)支付(fu)，同时2021年开(kai)始实行新租赁(lin)准则，外币负债敞口(kou)显著放大，汇率贬值会带来巨(ju)额汇兑损失，严重影响(xiang)航司当期利润。