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2、国信证券指出，目前燃油成本仍为航空公(gong)司的第一大成本，油价的快速上升(sheng)虽然(ran)会触发更高标准的燃油附加费，但是同(tong)样也会(hui)因成本转嫁而对需求产生挤出效应(ying)，航司盈(ying)利(li)持续恶化(hua)概率高。此外，航空公司购买、租赁飞机、航(hang)油等主要使用外币支付(fu)，同时2021年开始实行新租赁准则(ze)，外币负(fu)债敞口显著放大(da)，汇率贬值会带(dai)来巨额汇兑损失，严(yan)重影响航司当期利润。