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中国东航公(gong)告，2025年5月客运运力投入（按可用座公里计）同比上升9.27%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升(sheng)15.43%；客座率为85.39%，同比上(shang)升4.56个百分点。2025年5月货邮(you)周转量（按货邮载运吨公里计(ji)）同比上(shang)升10.58%。2025年5月，公司引进4架客机，包括3架(jia)A320系列、1架C909客机，退(tui)出4架客机，包括3架A320系列、1架B737系列客(ke)机。截至2025年5月末，公司(si)合计运营814架飞(fei)机。

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今年4月，美國(guó)曏(xiǎng)以色列部署了兩(liǎng)套“愛(ài)國者”防空(kong)反導(dǎo)係(xì)統(tǒng)咊(hé)一套“薩(sà)悳(dé)”反導(dao)係統，這(zhè)昰(shì)美國在以色列部署的第(di)二套“薩悳”係統，將(jiāng)進(jìn)一步增(zeng)強(qiáng)以色列的反導能力。

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1、此前，彭博社11日报道称🥥🩱👝，欧盟相信与美国的贸易谈判可能会延续到特朗普设定的7月9日最后期限之后。报道称，知情人士透露，欧盟认为在7月9日前仅能达成原则性协议已是最佳情况，具体细节仍需进一步谈判🍌。预计美国将在未来几天对最新一轮谈判作出回应，并明确下一步行动👗👢🍉。

2、表面看来，新一轮以(yi)色列-伊(yi)朗冲突是(shi)双方矛盾激化(hua)的产物。但是，美(mei)国中东政策的混乱和管控能力(li)下降，构(gou)成了以色列-伊朗冲(chong)突爆(bao)发的深(shen)层次原因之一。以色列敢于在美国(guo)和伊朗进行谈判的过程中(zhong)对伊朗进行打击，不仅使伊朗始料未及，也使(shi)其在(zai)第一轮(lun)打击中(zhong)损失(shi)惨重，其背后的根本原因在于(yu)美国(guo)既未在与伊朗谈判过(guo)程(cheng)中对以色(se)列进行(xing)有效约束，而且在以色列做出“先发(fa)制人(ren)”的打击后“见风使(shi)舵”，进行了默许、纵容乃至配(pei)合，但背后的本质是美国中东政策缺乏道义性、全局性，领导(dao)能力、权威信誉不断下降的产(chan)物。