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国信证券指出，目前燃油成本仍(reng)为航空公司的第一大成本，油价(jia)的快速上升虽(sui)然会(hui)触发更高标(biao)准的燃(ran)油附加费，但(dan)是同(tong)样也会因成本转嫁而对需求产生挤出效应，航(hang)司盈利(li)持续恶化概率(lv)高。此外(wai)，航空公司购买、租赁(lin)飞机、航油等主要使用外币支付，同时2021年开始(shi)实行新租赁准则，外币负债敞口显著放大(da)，汇(hui)率贬(bian)值会带来(lai)巨额汇兑(dui)损失，严重影响航司当期利润。

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