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代表(biao)纽约(yue)、新泽西和加利福尼亚等高税收(shou)地区的众议(yi)院共和党(dang)人表示，他(ta)们不(bu)会接受低(di)于40，000美元(yuan)上限的任(ren)何(he)方案。他们表示，如果最终版本对(dui)州和地方税的抵扣额度不够慷慨，他们将阻止该法案在众议院最终表决时通过。

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中国东航(hang)公告，2025年5月(yue)客运(yun)运力投入(ru)（按(an)可(ke)用座公里计）同比上升9.27%；旅客周转量（按(an)客运人公(gong)里计）同比上升15.43%；客(ke)座率为85.39%，同比(bi)上升4.56个百(bai)分点。2025年5月货邮周转量（按货邮载运吨公里计）同比上升10.58%。2025年5月，公司引进4架客机，包括3架(jia)A320系列、1架C909客机，退出4架客(ke)机，包括3架A320系列、1架B737系列客机。截(jie)至2025年5月末(mo)，公司合(he)计运营814架飞机。

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SFDR的实施不仅(jin)提升了基金行业ESG信息披(pi)露的标准，导(dao)致部分主(zhu)动型ESG基金由于(yu)难以满(man)足Article 9的严格标准，被迫下调评级或下架，使得短期内此类(lei)产(chan)品出现资金净流(liu)出。例(li)如，2024年第一季度，Article 9基金连续第二个季度出(chu)现资金(jin)净流(liu)出，累计净(jing)流(liu)出约40亿欧元[8]。而与此(ci)同时(shi)，严格(ge)程度相对较低的Article 8产品在同季度实(shi)现了(le)约140亿欧(ou)元净流入(ru)，其中透明(ming)度更(geng)高、费用更低的ESG ETF迅速吸引大量资金，成为推动Article 8产品快速增长的主力(li)之一[9]。总体来看，由于ETF产品合(he)规性更高（持仓透明、规则明确），能快速适应SFDR分级（特(te)别是第8/9类），更容(rong)易(yi)保留ESG标签；其次，ETF低(di)成本的优势能为SFDR压力下创(chuang)设成本日渐高昂的ESG产品(pin)提供(gong)更具性价比的(de)解决方案，以上因素均促使基金公司加速将传统ESG产(chan)品“ETF化”。

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2、中国ESG固收市场(chang)当前仍处于起步和探索(suo)阶段，存在产品供给(gei)不足与指数体系逐步完善并存的局面。一方面，国内公募市场上尚(shang)无专门的ESG债券ETF推出(chu)，这形(xing)成了细(xi)分产(chan)品的空白；另一(yi)方面，指数公司和研究机(ji)构(gou)已在积(ji)极打造ESG债券指数和(he)评价体系，为未(wei)来产品创新(xin)提供基(ji)础。