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2、国(guo)信证券(quan)指出，目前燃油成本仍为航空公司的第一大成本，油价的快速上升虽然会触发更高标准的(de)燃油附加费，但是同样也会(hui)因成本转嫁而对需求产生(sheng)挤(ji)出效应，航司盈利持续恶化概率高。此(ci)外，航空公(gong)司购买(mai)、租赁飞机、航油(you)等主要使用外币(bi)支付，同时2021年开始(shi)实(shi)行新租赁准则，外币负债敞口显著放大(da)，汇率(lv)贬值会带来巨额汇兑损失，严(yan)重影响航司当期利润。