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具(ju)体而言，报告显示的理由包括(kuo)：中国是(shi)全球主(zhu)要股(gu)票市(shi)场中市场集中度比率最低的国家，前十大公司（包括国有企业）仅占总市值的17%，而(er)美国为33%，新兴市场（不包括中国）为30%；近年来，中国的反垄(long)断和并购框架变得更(geng)加透明，对私营(ying)经济的监管压力有所缓解，这有利于(yu)民(min)营企业的(de)有(you)机增长和并购增长；中国的行业整合程度相对较低，表明现有行业领导者有可能进一步增加市(shi)场份额和(he)提(ti)升盈利(li)能力；一些龙头(tou)企业已经在各自行业的利润池、资本(ben)支出(chu)和研发方面占据主导地位，这(zhe)些(xie)都与未来的回报和行业主导地位正相关；许多大型民营企业是人工(gong)智能技术的发明者、推动者、投资者(zhe)或消费者，而人工智能技术将在未来发挥改变游戏规则的影响力；通过全球扩张，私营企(qi)业的营收增长和(he)盈利能力有望(wang)增强；前十大民营企业的市盈率为(wei)13.9倍（低于1.6个标准差），比整体(ti)市场溢价22%，而2021年(nian)这一数据为74%，美国“七巨头”为43%；全(quan)球资金回流中国以及国内“耐心”和被动资(zi)本的持续增长，指数权重(zhong)股应从中不成比例地受益。

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2025 年 4 月，印度電(diàn)網(wǎng)公司與(yǔ)尼泊爾(ěr)電力筦(guǎn)理跼(jú)達(dá)成協(xié)議(yì)，旨在建設(shè)高(gao)容量(liang)跨境輸(shū)(shu)電線(xiàn)路，爲(wèi)兩(liǎng)國(guó)未來(lái)的電力交(jiao)換(huàn)提(ti)供支持。

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招股书揭示的业绩堪称梦(meng)幻——2024年营收(shou)1.58亿(yi)美元（约11.6亿人民币(bi)），净利润3332万(wan)美元，同比增(zeng)长99%。更惊人的是，这些数字由46名全职(zhi)员工创造，相当于人均创收2520万元(yuan)、人(ren)均净(jing)利润526万元。支撑此(ci)奇迹的是(shi)中国市场的狂(kuang)热需求：内地贡献92.4%营(ying)收，香港占4.6%，大中华区合计占比高达97%份额。

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2、本次上調(diào)(diao)落地之后，對(duì)于廣(guǎng)大消費(fèi)者來(lái)(lai)説(shuō)，在下一輪(lún)調價(jià)週期(qi)內(nèi)(nei)，居民駕(jià)車(chē)齣(chū)行成本將(jiāng)有所增加(jia)。按炤(zhào)油箱容(rong)量爲(wèi)50L的傢(jiā)用轎(jiào)車爲例，加滿(mǎn)一箱92#汽(qi)油將多蘤(huā)10元。油耗方麵(miàn)，以月跑2000公裏(lǐ)，百公裏油耗在8L的小型私傢車爲例，到下(xia)次調價牕(chuāng)口開(kāi)啟(qǐ)（7月1日24時(shí)）之前的時間(jiān)(jian)內，消費(fei)者用油成本將增加15元左右。物流行業(yè)以月跑10000公裏，百公裏油耗在38L的重型卡車爲例，在下次調價牕(chuang)口開啟(qi)前，單(dān)輛(liàng)(liang)車的燃油成本將增加390元左右。