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国(guo)信证券指出，目前燃油成本仍为航空公司的(de)第一大成本(ben)，油价的快速上升虽然会触发更高标准的燃油附加费，但是同样也会因成本转嫁而对需求产生(sheng)挤出效应(ying)，航(hang)司盈(ying)利持续(xu)恶化概率高。此外，航空公司购买、租赁飞机、航油等主(zhu)要使用外币支付，同时2021年开始实行新租(zu)赁准则，外币负债敞口显著放大，汇率贬值会带来(lai)巨额汇兑损失，严重影响航司当期利(li)润。

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