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大西洋理事会国际经济主席John Lipsky在峰会前的一份研究报告中说，“G7在五十年前成立💋，是为了让世界上的发达经济体能够就共同的经济和地缘政治挑战保持一致🩳。但当不稳定的根源来自G7内部时，又会发生什么呢？这就是各国领导人本周所面临的问题。”

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报道援引欧盟(meng)高级(ji)谈判代表的话说，对美国的提议只有在某些条件(jian)下(xia)才会提出(chu)，不会(hui)被视为永久性的。上述欧盟谈判代(dai)表还表示，如果美国同意降低对欧(ou)盟的汽车关税，欧盟将降低对美国汽车的关(guan)税(shui)，并承认部分美国产(chan)品标准(zhun)，包括碰撞测试要求，使美国制造商更容易(yi)在欧洲销售汽车。

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此外(wai)，本(ben)次交易通過(guò)(guo)髮(fà)行(xing)股份及支付現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)資産(chǎn)，將(jiāng)海納(nà)川(chuan)持有(you)的標(biāo)的公司股權(quán)轉化爲(wèi)持有上(shang)市(shi)公司股份，有利于(yu)提高國(guó)有(you)資産證券化率，增加國有資本對(duì)上(shang)市公(gong)司控(kong)製權(quan)比(bi)例，促進(jìn)上市公司穩(wěn)定髮展。

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特朗普已威脇(xié)(xie)要進(jìn)一步提高汽車(chē)關(guān)稅(shuì)(shui)，而汽車行業(yè)對(duì)日(ri)本經(jīng)濟(jì)至關重要。據(jù)(ju)日本汽車工業協(xié)會(huì)稱(chēng)(cheng)，該(gāi)(gai)行業的從(cóng)業人數(shù)約(yuē)560萬(wàn)人，約(yue)佔(zhàn)日本勞(láo)動(dòng)(dong)力總數的8.3%，創(chuàng)(chuang)造了該國(guó)約10%的國內(nèi)(nei)生産(chǎn)總值。

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