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国信证券指出，目前燃油成本仍(reng)为航空(kong)公司的(de)第一大成本，油价的(de)快速上升虽然会(hui)触发更高标准的(de)燃油附加费(fei)，但是(shi)同样也会因成本转嫁而对需求产生(sheng)挤出效应，航司(si)盈利持续恶化概率高(gao)。此外，航空公司购买、租(zu)赁飞机、航油(you)等(deng)主(zhu)要使用外币支(zhi)付，同时2021年开(kai)始实行新租赁准则，外币负债敞口显著放大，汇率贬值会带来巨(ju)额汇兑损失，严重影响航司当期利润。

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