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国信证券指出，目前燃油成本仍为航空(kong)公司的第一大成本，油价的快速上升虽然会触发更高标准的燃(ran)油附加费，但是同样也会因成本转嫁而对需求产生挤(ji)出效应(ying)，航司盈利(li)持续恶化概率高。此外，航空公司购买、租赁飞机(ji)、航油等主(zhu)要使(shi)用外币支付，同(tong)时2021年开始实行新租赁准(zhun)则，外币负债敞(chang)口(kou)显著放大，汇率贬值会带来巨额汇兑损失，严重(zhong)影响航司(si)当期利润。

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