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據(jù)悉，渤海汽(qi)車(chē)主要從(cóng)事(shi)活塞及組件、輕(qīng)量(liang)化汽車零部件、汽車輪(lún)轂(gǔ)、汽車空調(diào)、減(jiǎn)震器、油箱等多箇(gè)産(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開(kāi)髮(fà)、製造及銷(xiāo)(xiao)售。渤海汽車的實(shí)際(jì)控製人爲(wèi)北京市國(guó)資委。

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例如，近三年发(fa)生(sheng)的两起“AI文生图”案例(li)：一例是2023年，北京(jing)互联网法院对全(quan)国首例“AI文生图”著作权侵权案(an)作出判(pan)决(jue)认定，该人工智能(neng)生成的内容具有作品(pin)属性；另一例是今年4月，江(jiang)苏省苏州市中级人民法院针对一起(qi)“AI文生图”著作权纠纷作(zuo)出裁定认为(wei)，“简单提示词+AI生成”不构成作品。

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哪个赛道(dao)更适合三亚？蔡银寅分析指(zhi)出，当前低(di)空经济可分(fen)为两大发展方向：其一是以飞行器(qi)制造为核心的产业链上游，其二是以运营服务为主的下游市场，后者又可细分(fen)为行业应(ying)用、低空货运和低空客运三大赛道。他认为，在制造端，工业基础雄(xiong)厚(hou)的城市已抢占先机；而在运营端，低空货运(yun)和客运因其显著的要素流动性和普惠特征，对(dui)区域经(jing)济发展的带动作用更为突出，三亚可以侧重此(ci)方向。

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爱收牌（上海）商务咨询服务有限公司运营总监(jian)郭银(yin)龙表示(shi)，当前，监管加速“清虚提质”，部分“三(san)无”保险中介机构出(chu)局，行业(ye)“马(ma)太效应”明显，头部机构市场(chang)份额进一步增(zeng)加，部分保险中介机(ji)构(gou)难(nan)以盈利。“有些保险中介机构过于依赖销售端，短期营收容易受到政策(ce)、市场竞争等因素影响。在激烈的(de)市场竞争下(xia)，头部机构可以凭借自身品牌和资源优势(shi)，通过持续投入获得更多市(shi)场份额，而(er)部分中(zhong)小机构竞争力(li)不(bu)足，获客成本上升，面临(lin)较大生存压力。”郭银龙说。

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1、俄罗斯外交部发言人Maria Zakharova周一在Telegram发帖称，莫斯科“希望他们暂停的时间不会太长”，但未说明磋商取消的原因。

2、纽(niu)约州共(gong)和党众议员迈克・劳勒（Mike Lawler）周(zhou)一在 X 平(ping)台发帖(tie)称，参议院提议的 1 万(wan)美元 SALT 抵扣限额 “一提出就已宣告失败”。