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国信证券指出，目前燃(ran)油成本仍为航空公(gong)司的第一大成本，油价的快速上升虽然(ran)会触发更高标准的(de)燃油附加费，但是同样也会因成本转嫁(jia)而对需求产生挤出效应，航司盈(ying)利持续恶化概(gai)率高。此外，航空公司购买、租赁飞机、航油等主要使用外币支付，同时2021年(nian)开始(shi)实行新租(zu)赁准则，外币负债敞口显著放大，汇率贬值(zhi)会带(dai)来巨额汇兑损失，严重影响航司当期利润。

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