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投資(zi)公司斯文資本伙伴（Swen Capital Partners）錶(biǎo)示，已爲(wèi)(wei)其 “SWEN 藍(lán)色海洋 2 號(hào)” 基金籌(chóu)集了 1.6 億(yì)歐(ōu)元(yuan)，竝(bìng)錶示正爲全毬(qiú)最大的海洋影響(xiǎng)基(ji)金設(shè)定 3 億歐元的目標(biāo)，該(gāi)基金專註于(yu)支持(chi)緻力于海洋生物多樣(yàng)性的初(chu)創(chuàng)企業(yè)。

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Swiber指出(chu)，这一(yi)情况描(miao)绘出“一幅令人担忧的画面”，因为券商需求部分反映私人投资者债券供需之间的差距。她说，“考虑到(dao)越来(lai)越多的全球投资者寻求减少美国资产或增加对冲比例，外国需求的走势令人忧虑。”

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2024年，公(gong)司实现营收88.49亿，同比下滑7.94%；归母净利润1.224亿，同比下滑68.55%；扣非净利润1.186亿，同(tong)比下滑66.40%。

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1、美国合众银行的科明斯称，尽管这种转(zhuan)变何(he)时以及是否会在官方数据中体现仍有待观察，但海外(wai)供(gong)应商希望以本币交易 “可(ke)能关乎美元的信誉(yu)”。

2、国信证(zheng)券指(zhi)出，目前燃油成本仍为航空公司的第一(yi)大成本(ben)，油价的(de)快速上升虽然(ran)会触发更高标准的燃油附加费(fei)，但是同(tong)样也会因成本转(zhuan)嫁(jia)而(er)对需求产生挤出效(xiao)应，航司盈利持续恶化概率(lv)高。此外(wai)，航空公司购买、租赁飞机、航油等主要使用外币支付，同时2021年开(kai)始实(shi)行新租赁准则，外币负(fu)债敞口显著放大，汇率贬值会带来巨额汇兑损失，严重影响航司当期利润。