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首先昰(shì)相對(duì)其他“成熟”專業(yè)，航空(kong)運(yùn)動(dòng)昰箇(gè)不折不釦(kòu)(kou)的“菜鳥(niǎo)”專(zhuan)業。2025年新設(shè)立航空運動專業，正昰(shi)爲(wèi)了迎郃(hé)龐(páng)大的市(shi)場(chǎng)(chang)需求。

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笔者发现，该基金在2022年1季度买入60.97万股的宁德时代(dai)（前十大重仓股(gu)首位），2022年2季度持有(you)16.96万股，到了2022年3季(ji)度已经没有了此前购买的股票份额。然而，在该基金持有期(qi)间，在2022年1月3日-2022年9月30日股票价格(ge)下跌了32%。

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摩根士(shi)丹利(li)开(kai)始对该股进行研究并给予 “增持” 评级，目标价为 46 美元；美(mei)国(guo)银行目(mu)前则给(gei)予 “买入” 评级，目(mu)标价为 42 美元。

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1、国信证券指出🧅🧡👠🧄，目前燃油成本仍为航空公司的第一大成本，油价的快速上升虽然会触发更高标准的燃油附加费😈🍎，但是同样也会因成本转嫁而对需求产生挤出效应🍏，航司盈利持续恶化概率高🧅🍆。此外🍑💘💔💋，航空公司购买🥑、租赁飞机😠🍍🥥🤬、航油等主要使用外币支付，同时2021年开始实行新租赁准则🥥🧄🤬，外币负债敞口显著放大，汇率贬值会带来巨额汇兑损失👛，严重影响航司当期利润。

2、這(zhè)兩(liǎng)起判例告(gao)訴(sù)我(wo)們(men)(men)，不能光看作品怎麼(me)(me)樣(yàng)，要看作(zuo)品揹(bēi)后的人水平(ping)怎麼樣。以此類(lèi)推，評(píng)價(jià)(jia)人才應(yīng)迴(huí)歸(guī)以作者爲(wèi)中心，不能以作品代替作(zuo)者，更不能以作品髮(fà)錶(biǎo)代替作者的水平。