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国信证券指出，目前燃油成本仍为航空公司的第一大成本(ben)，油价(jia)的快速上升虽然会触(chu)发更高标准的燃油附加费，但是同样也(ye)会因成本(ben)转嫁而对需(xu)求产生挤出效应，航司盈利持续(xu)恶化概率高(gao)。此外，航空公司购(gou)买、租赁飞机、航油等主(zhu)要使用外币支付，同时2021年开始实行新(xin)租赁准(zhun)则，外币负债敞口显著放大(da)，汇率贬值(zhi)会(hui)带来巨额汇兑损失，严(yan)重影响航司当期利润。

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