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“若不加强低空有人与无人飞行产业链协同发展，我们早晚会失去现在的优势”，张途晟表示👛💔，经过调研发现👜🥿，作为较早“入股”低空旅游的城市🍍，三亚已在通航运营领域建立起局部优势，但必须清醒认识到🎒，当前扑面而来的无人机发展浪潮对三亚传统通航运营领域形成了强有力的挑战，若不找准发力点弥补协同发展的短板🌽🥻🥭，现有先发优势终将难以为继，最终掣肘低空经济的可持续发展。

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中国东航公告，2025年5月客运运力投入(ru)（按可用座公里(li)计(ji)）同比上升9.27%；旅客周转量（按客运人公里计）同(tong)比上(shang)升15.43%；客座率为85.39%，同比上升4.56个百分点。2025年5月货邮周转量（按货邮载运吨公里计）同比上升10.58%。2025年5月(yue)，公司引进4架客(ke)机，包括(kuo)3架A320系列、1架C909客(ke)机(ji)，退出4架客机，包括3架A320系列、1架B737系列客机。截至2025年(nian)5月末，公司合计运(yun)营814架飞机。

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