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国信证券指出，目前燃油成本仍为(wei)航空公司的第一大成本，油价的(de)快速(su)上(shang)升虽然会触发更高标准的燃油(you)附(fu)加费，但是同样也会因成本转嫁而对需求产生挤出效应，航(hang)司盈利持续恶化概率高。此外，航空公司(si)购买(mai)、租赁飞机、航油等主要使用外币支(zhi)付，同时(shi)2021年开始实行新租赁准则，外币负债敞口(kou)显著放大，汇率贬值会带来巨额汇兑损失，严重影响航司当期利润。

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正因(yin)为ESG ETF产品展现出的上述(shu)优势，进入2022年后，尽管全球金融(rong)市场整体表现疲软(ruan)，ESG ETF市场仍(reng)呈(cheng)现韧性。2022年全球股(gu)票类ESG ETF规模虽然因(yin)市场整体走(zou)弱而(er)下降13%，但ESG产(chan)品在股票ETF中(zhong)的规模占(zhan)比却持续(xu)上升，从2018年底的2.2%增长(zhang)至2022年底的7.0%[10]；与(yu)此同时，全球债券类ESG ETF占债券ETF总规模的比例也(ye)进一步上升(sheng)至(zhi)5.0%[11]。

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