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此外，2024年商务部、财政部等7部门关于印发《汽车以旧换(huan)新补贴实施细则》的(de)通知，2025年发布《关(guan)于2025年加力扩(kuo)围(wei)实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策(ce)的通知》，随后，北京市(shi)在2024年、2025年连续发布了相关细则，其中扩大了汽车(che)报废更新(xin)支持范围，对(dui)报废符合条(tiao)件旧车并购(gou)买新能源乘用车的，补贴从1万(wan)元提升至2万元；对报废符(fu)合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。今年，北京市还面向无车家庭一(yi)次性配置 11.84万个新能源指标，以家庭(ting)积分排(pai)序分配(pei)。号牌释放后，4S店引(yin)来(lai)看车(che)热潮，进一步促进了新能源车市场消费。

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1、在风险收益特征方面，两类(lei)ETF有(you)所差异：绿色债券ETF因其债(zhai)券用途限(xian)定(ding)，多集中于公用事业、清洁能源等(deng)行业及高信用等级主体，组合总体信用(yong)质量较高但行业集中度可能较高，这可能导致收益略(lve)低(di)于同(tong)期限一般债券——市(shi)场上观察(cha)到某(mou)些高等级绿色债券存在“绿(lv)色溢(yi)价”（Greenium），即投资者因为认可其绿色价值而接受(shou)较低收益率。例如，2024年，在可找到可比(bi)债券[43]的287只绿色债(zhai)券（不包含(han)绿(lv)色资产支持证券）中，有(you)约69%的绿色债券的发行利率低(di)于可比债券(quan)的平均发行利率，且平均低(di)33个bp。总的来说，高信(xin)用(yong)等级的绿色债券可能牺牲少许收益换(huan)取绿色效(xiao)益，而整体风险（违约率(lv)）因筹资用途透明、**支持而偏(pian)低，其价格对(dui)政策变化较敏感。相比之下，ESG评分型债券ETF涵盖面更广，行业分布更接近市(shi)场平均，收益特征接近传统债券指数。由于筛(shai)除(chu)了部分高风险(xian)发行(xing)人(ren)，组合(he)平均信用质量可能略有提升，但同时剔除高息行业（如烟草、采掘(jue)等）也会(hui)略微降低组合收益。因此，其预期回报与基准指数非常接近，主要差别体现在波动性和(he)回撤上的改善。例如，前述SUSC基金的目标就是在(zai)获得稳定收益的(de)同(tong)时，实现与传统指数几乎相同的(de)风险/收益表(biao)现(xian)。实际运行中，该ETF与母指数业(ye)绩差距很小：如2022年SUSC总回报为-16.11%，与(yu)同期彭博美国公司债指数的-15.79%基本一(yi)致[44]。这说明ESG评(ping)分策略并未(wei)明显牺牲收益，而是以更优的ESG质量和风险控制(zhi)来换取与市场相当的回报。

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