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国信(xin)证券(quan)指出，目前燃油成本仍为航空公司的第一大成本，油价的快速上(shang)升虽然会触发更高(gao)标准(zhun)的燃油附(fu)加费，但是同样也会因成本转(zhuan)嫁而对(dui)需求产生(sheng)挤出效应，航司盈利持续恶化概率高。此外，航空公司购买、租赁飞机、航油等主要使用外币支付，同时2021年开始实行新租赁准则，外币负债敞口显(xian)著放大，汇率贬值会带来巨额汇兑损失，严重影响航司当期(qi)利润。

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