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中國(guó)東(dōng)航公告，2025年5月客運(yùn)運(yun)力投入（按可(ke)用座公裏(lǐ)計(jì)）衕(tòng)比上陞(shēng)9.27%；旅客週轉量（按客運人公裏計）衕比上陞15.43%；客座率爲(wèi)85.39%，衕比上陞4.56箇(gè)百分點(diǎn)。2025年5月(yue)貨(huò)郵(yóu)(you)週轉量（按貨(huo)郵載(zài)運噸(dūn)公裏計）衕比上(shang)陞10.58%。2025年5月，公司引進(jìn)4架客機(jī)，包括3架A320係(xì)列、1架C909客機，退齣(chū)(chu)4架客機，包括3架A320係列、1架B737係列客機。截至2025年5月末，公司(si)郃(hé)(he)計運(yun)營(yíng)814架飛(fēi)機(ji)。

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政策面上(shang)，国内 “科(ke)技自(zi)立自(zi)强” 政策(ce)持续加(jia)码，从芯片国产替代到软(ruan)件自主可控，政策支持力度不(bu)断提升。近期工信部等九部门联合发布的《关于加快(kuai)推进科技(ji)服务业高质量发展的实施意见》明确提(ti)出(chu)，加快(kuai)科技成果转化和产业化，有力支(zhi)撑科技创新和产业创新融(rong)合发展(zhan)。特别在半导体、智能装备等 “卡脖子” 领域，政策端正通过(guo)专项基金、税收优惠等组合(he)拳，加速产业突围。

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回顾ESG ETF的发展历程，可以发现其与(yu)ESG的(de)发展息息(xi)相关。ESG理念(nian)最早在20世纪后期(qi)兴起，但真正应用于ETF产品(pin)是在21世纪初(chu)期。2005年前后，市(shi)场上出现了首(shou)批ESG相关指数基金和ETF（如道德指数基金等），但当时规模较小(xiao)，投资者认(ren)可度有限。关键里程碑发(fa)生在2006年，联(lian)合国正式提出责任投资原则（PRI），提高了全(quan)球投资者对ESG投资的关注。到2010年代中期，全球头部指数公司(si)如MSCI和FTSE Russell开始推出ESG指数，资产管理(li)公司开始尝试推出ESG ETF[6]。2015年《巴(ba)黎(li)协定》的签署(shu)进一步推动了全球资本市场对可持续发展的关注，此后的2018~2021年间，全球ESG ETF进入快速增长期。截至2021年底，全球股票类ESG ETF总资(zi)产(chan)达到约3，987亿美元，是2018年底的近7倍，股票类ESG ETF占全球股(gu)票ETF的比例也从2018年的2.2%攀升至2021年的6.9%；同期全球债券类ESG ETF亦快速扩张，截(jie)止2021年底总规模攀升至613亿美(mei)元，是三年前的(de)近4倍，占全球债券ETF比重也从(cong)2018年的2.5%升至4.8%[7]。

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1、道指漲(zhǎng)285.78點(diǎn)，漲幅爲(wèi)0.68%，報(bào)(bao)42483.57點(dian)；納(nà)指漲267.25點，漲(zhang)幅爲1.38%，報19674.08點；標(biāo)普500指(zhi)數(shù)漲50.59點，漲幅爲(wei)0.85%，報(bao)6027.56點。

2、公开资料(liao)显示，王青山，1981年12月出生，2006年起历任中国证监会发行监管部副主任科员、主任科员、副处长(zhang)，曾任朱从玖秘书，并于(yu)2012年跟随朱(zhu)从玖赴浙江(jiang)。