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根据国际货币基金组织和纽约联邦储备银行的最新数据，1999 年至 2019 年期间，美洲地区年均几乎所有出口发票均以美元计价；在亚太地区🍆，这一比例约为 75%🍈😻；而在以 bloc 内贸易为主的欧洲👙💟，以美元计价的出口份额明显更低🧡🧄。

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接收价格指标升至2023年初以来的次高水平👄。接收价格预期指标也上升。报告还显示，新订单指数下降超过21点，至-14.2，而出货指标降至-7.2。两项指标均为三个月来的最弱水平。

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國(guó)傢(jiā)統(tǒng)計(jì)跼(jú)新聞(wén)髮(fà)言人付淩(líng)暉(huī)錶(biǎo)示，5月，隨(suí)着(zhe)政筴(cè)組郃(hé)傚(xiào)應(yīng)持(chi)續(xù)釋(shì)(shi)放，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)促髮展傚(xiao)菓(guǒ)顯(xiǎn)現(xiàn)，國民經濟(ji)保持總體(tǐ)平穩、穩中有進(jìn)髮展態(tài)勢(shì)，充分展現了我國經濟的韌(rèn)性咊(hé)活(huo)力。

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特朗普已威胁要进一步提高汽车关税🧡🥝，而汽车行业对日本经济至关重要。据日本汽车工业协会称👝👞💟，该行业的从业人数约560万人，约占日本劳动力总数的8.3%，创造了该国约10%的国内生产总值。

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1、北青报记(ji)者(zhe)看到，2023年9月北京市经济和信息化局发布(bu)《北京市新能源汽(qi)车高质量(liang)发展实施方案（2023—2025年）》，其中提到，重点攻关车载(zai)芯片、操作系统等核心技术，提升产(chan)业(ye)链自主可控能力(li)；打(da)造“2+N”产业格局，以经开区、顺义区为整(zheng)车制造双核心(xin)，房山、昌平等区为零部件配套支撑；到2025年，新能源汽车在京产量超(chao)30万辆，自主品牌竞争力显著(zhu)提升。

2、眼下，汽车行业“反内卷”风暴正在持续进行中。5月底(di)以(yi)来，中汽协、工信部(bu)、商务部、工商联等接连发声，相继谈及无序“价格(ge)战”，提出(chu)要加大(da)对汽车行业(ye)“内(nei)卷式”恶性(xing)竞争的整治力度。随后，从主机厂到供应(ying)商经销商，再到终端消(xiao)费，汽车行业内卷(juan)式竞争明显降温，进一步向可持续及(ji)高质量发展转变。