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通过赠(zeng)送(song)实物揽储(chu)虽然在短期内可以帮助银行稳(wen)定负(fu)债规模，但从长远(yuan)来看，危害颇多。首(shou)先，银行之间如果争(zheng)相以这种方式揽储，会加重行业“内卷”竞(jing)争、扰(rao)乱金融市场秩序(xu)。而且，这种(zhong)违规揽储行为还会推(tui)高银行的负(fu)债成本(ben)，银行为了吸引客(ke)户而付出的赠品成本等额外费用，最终可(ke)能会转嫁到其他业务上，影响银行的可持续发展(zhan)能力。此外，如果大量银行进行违规揽储，很(hen)有(you)可能会引发系(xi)统性(xing)风险(xian)，影响整个(ge)金融体(ti)系的稳定。

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本次上调落地之后，对(dui)于广大消费(fei)者来说，在下一轮调价周期内，居民驾车(che)出行成本将有所增加。按照油箱容量为50L的(de)家用轿(jiao)车为例，加满(man)一(yi)箱92#汽油将多花10元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型(xing)私(si)家车为例，到(dao)下(xia)次调(diao)价窗口开启(qi)（7月1日24时）之前的时间内，消费者用(yong)油成本将增加15元左右。物流行业(ye)以月跑10000公里，百公里(li)油耗在38L的重型(xing)卡车为例，在下次调价窗口开启前(qian)，单辆车的燃油成(cheng)本将增加(jia)390元左右(you)。

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