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2、国信证券指出(chu)，目前燃油成本仍(reng)为航空公司的第一(yi)大成本，油价的快速上升(sheng)虽然(ran)会触发(fa)更高标准的燃油附加费，但是同样也会因成本转嫁而对需(xu)求产生挤出效应，航司盈(ying)利持续恶化概率高。此外，航空公司购买、租赁(lin)飞机、航油等主要使用外币支付，同时2021年开(kai)始实行新租(zu)赁(lin)准则，外币负债敞口显著放大，汇(hui)率贬值会带来巨额汇兑损失，严重影响航司(si)当期利润。