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欧盟监管机构要求苹果允许开发者告知用户应用商店之外更便宜的购买渠道，但该公司至今**这一义务，指责欧盟“不断改变规则”。若苹果提出的整改方案无法令布鲁塞尔满意，根据《数字市场法案》的严格执法框架👘🧡💔🧅，新一轮处罚可能迅速降临。

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披露文件显(xian)示，2022年、2023年和2024年，该(gai)公司分别实现收入14.331亿元、21.116亿元、23.073亿(yi)元，同期经(jing)调整净利润分别为4150万(wan)元、1.437亿元(yuan)、1.959亿元。另外，2025年(nian)一季度，公司实现收入(ru)7.087亿元，同期经调整净利润为7670万元。

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阿伦(lun)茨(ci)曾担(dan)任奢侈时尚零售商(shang)博柏利的(de)首席(xi)执行官，2014 年加入苹果(guo)担任零售业务(wu)高级副总裁。她成为苹果薪酬最高的高管之(zhi)一，主导了公司零售(shou)店的重新设计，于 2019 年离开(kai)苹果。

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1、国信证券指出，目前燃油成本仍为航空公司的第一大成本，油价的快速上升虽然会触发更高标准的燃油附加费，但是同样也会因成本转嫁而对需求产生挤出效应，航司盈利持续恶化概率高。此外，航空公司购买🥕😡、租赁飞机、航油等主要使用外币支付，同时2021年开始实行新租赁准则，外币负债敞口显著放大，汇率贬值会带来巨额汇兑损失，严重影响航司当期利润。

2、歐(ōu)(ou)盟還(hái)提議(yì)完全禁止購(gòu)買(mǎi)俄儸(luó)斯天然氣(qì)，這(zhè)(zhe)可能會(huì)對(duì)美(mei)國(guó)生産(chǎn)商産生更多需求。目前，歐盟委員(yuán)會尚未迴(huí)應(yīng)上述消息。不過(guò)，《悳(dé)國商報(bào)》也指齣(chū)，迄今爲(wèi)止，美國談(tán)判代錶(biǎo)(biao)尚未衕(tòng)意將(jiāng)(jiang)歐盟汽車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅(shuì)限製在10%。