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国信证券指出，目(mu)前燃油成本仍为航空(kong)公司(si)的第一大成本(ben)，油价的(de)快(kuai)速上升虽然会触(chu)发更高标准的燃油附加费，但是同样也会因成本转(zhuan)嫁而对需求产生(sheng)挤出效应(ying)，航司盈利持续恶(e)化概率高(gao)。此外，航空公(gong)司购买、租赁飞机、航油等主要使用外币支付，同时2021年开始实行新租赁准则，外币负债敞口(kou)显著放大，汇率贬值会带来巨额汇兑损失，严重影响航司当期利润。

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