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眼下，汽車(chē)行業(yè)“反(fan)內(nèi)捲(juǎn)”風(fēng)暴正在持(chi)續(xù)進(jìn)行中。5月底以來(lái)，中汽協(xié)、工信(xin)部(bu)、商務(wù)部、工(gong)商聯(lián)等接連(lián)髮(fà)聲(shēng)，相繼(jì)談(tán)及無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”，提(ti)齣(chū)要加大對(duì)汽車(che)行業“內捲(juan)式”噁(ě)性競(jìng)(jing)爭的整治力度。隨(suí)(sui)后，從(cóng)主機(jī)廠(chǎng)到(dao)供應(yīng)商(shang)經(jīng)銷(xiāo)商，再到終耑(duān)消費(fèi)，汽車行業內捲式競爭明顯(xiǎn)降溫(wēn)，進一步曏(xiǎng)可(ke)持續及高質量髮(fa)展轉變(biàn)。

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在2017至2019年期间，两者走势相对平稳，标普500呈现温和上涨(zhang)趋势，债券(quan)ETF净(jing)值基本稳(wen)定；2020年初市(shi)场剧烈调整(zheng)，标普500一度(du)出现大幅回撤（最大(da)回撤达49.59%），而Amundi ETF表(biao)现更具韧性，仅出现约18.99%的最大回撤。这一阶段突(tu)显出债券产品在避险环境下的相对稳定性。随后，随着美联储采(cai)取大规模货币宽松政策，股票(piao)市(shi)场迅(xun)速反弹并在2021–2022年期间创出新高，推动(dong)SPX整体波动显著上升，年化波动率达到28.38%；同期，Amundi ETF因资(zi)产结构较为稳健，年化(hua)波动率仅为(wei)3.52%，走势平稳但整(zheng)体回报有限。进入2022年后，伴(ban)随美联储加息(xi)、通(tong)胀上行(xing)及市场对信用利差的重新定价，债券市场整体承压(ya)，Amundi ETF净值一度回落，但回撤幅度控(kong)制在合理区间内。2023年起，随着加息(xi)预期逐步(bu)消化、企业债市场企稳，该(gai)ETF净值亦有所恢复，但整体涨幅(fu)仍有限(xian)。

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2025年6月13日晚间(jian)，*ST广道（**）发布关于公司收(shou)到中国证券监督管理委员(yuan)会深圳监管局《行政处罚事先告知书》的公告，2025年6月16日晚间，*ST九有（**）发布《关于收(shou)到行政处罚事(shi)先告知书的公告》。在发布收到行政处罚事先告知书公告的同晚，*ST九有还发布了《关于收到股票终止上市决定的公告》，*ST广道同样面临退市风险，公司表示根据《告知书》认定情况，公司可能被实施重大违法强制退市。

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在特朗普**周五通过行政令批(pi)准该合并案，并签署协议缓解国家安全担忧后，美国钢(gang)铁股价触及 54.86 美元，略低于新日铁 55 美元的报价。这标志(zhi)着(zhe)长达 18 个月的动荡努力终于尘埃(ai)落定。

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