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哪个赛道更适合三亚？蔡银(yin)寅分(fen)析指出，当前低空经济(ji)可分为(wei)两(liang)大发展方向：其一是以(yi)飞行(xing)器制造为核心的产业链上游，其二是以运营服务(wu)为主的(de)下(xia)游市(shi)场，后(hou)者(zhe)又可细分为行业应(ying)用、低空货运和(he)低空客运三大赛道。他认为，在制造端(duan)，工业基础雄厚的城市已抢占(zhan)先机；而在运营端，低空货运(yun)和客运因其显著的要素流动(dong)性和普惠特征(zheng)，对区域经济发展的带动作用(yong)更为突出，三亚可以侧重此方向(xiang)。

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深圳(zhen)机场公告，2025年(nian)5月旅客吞吐量为553.87万人次，同比增长15.67%；本年累计旅客吞吐量为2741.11万人次，同(tong)比增(zeng)长11.12%。货邮吞吐量为16.87万吨(dun)，同比增(zeng)长9.47%；本年累计货邮吞吐量为79.54万吨(dun)，同比增长(zhang)13.26%。

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截止到2025年(nian)第23周末，国内棕榈油库(ku)存总量为36.5万吨，较上周的34.1万吨增(zeng)加2.4万吨；合同量(liang)为2.4万吨，较上周的1.8万吨增加0.6万吨。

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