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国(guo)信证券指出，目前燃(ran)油成本仍为航空公司的第一大成本，油价的(de)快速上升虽然会触发更高标准的燃油附加费，但是同样也会因(yin)成本转(zhuan)嫁而对需求产生挤出效应，航司盈(ying)利持续恶化概率高。此外，航空公司(si)购(gou)买(mai)、租赁飞机、航油等主要使用外币支付，同时2021年开始实行新租赁准则(ze)，外币(bi)负(fu)债敞口显著放(fang)大，汇率贬值会带来巨额汇兑损失，严重影响航司当期利润。

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