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在北京，汽車(chē)産(chǎn)業(yè)(ye)已躍(yuè)陞(shēng)爲(wèi)北京製造業第(di)一大産業。北京犇(bēn)馳(chí)等8傢(jiā)在京生(sheng)産(chan)製造的(de)整車企業，2024年在京産量114.5萬(wàn)輛(liàng)，衕(tòng)比增(zeng)長(zhǎng)13%。數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，北(bei)京市擁(yōng)有小(xiao)米、理想等新能源汽車企業，2024年北京市汽車製造業(ye)實(shí)現(xiàn)15%以上增長，成爲全市製造(zao)業增長(zhang)的關(guān)鍵(jiàn)帶(dài)動(dòng)力量，其中，新(xin)能源汽車産量約(yuē)30萬輛，衕比增長近3倍。

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北青报记者看到，2023年(nian)9月(yue)北(bei)京(jing)市(shi)经济和信息化局发布《北京市新能源汽车高质量发展实施方案（2023—2025年）》，其中(zhong)提到，重点攻关车(che)载芯片、操作系统等核心(xin)技术，提升产业链自主可(ke)控能力；打造“2+N”产(chan)业格局，以经(jing)开区、顺义区为整车制造(zao)双核(he)心，房山、昌平等区为零部件配套支撑；到2025年，新能(neng)源汽车在京产量超30万辆，自主品牌竞争力(li)显著提升。

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2、至于第一种👠💖😻，西湖大学是实践范例。西湖大学施一公校长在《自我突围》一书中说：学术水平的评价从来不应该由一个量化的指标来主导，也不应该由没有相关专业背景的评委一起投票决定🍋🩱💞🍆🥕，而是应该由水平相近或更高的同行来评议。从某种程度上说，学术评价确实带有相当强的主观性🥬。因此，最好的评委应当是被大多数国际小同行推崇的🥿💘🥝🍓、没有利益冲突的杰出科学家。