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此外，2024年商务部(bu)、财政部等7部门关于印发《汽车以旧换新(xin)补贴实(shi)施细则》的(de)通知，2025年发布《关于(yu)2025年加力扩(kuo)围实施大规(gui)模(mo)设备更新和消费(fei)品以旧换新政策的通(tong)知》，随后，北京市在2024年、2025年连续发布(bu)了相关细则(ze)，其(qi)中扩大了汽车报废更新支(zhi)持范围，对报废符(fu)合条件旧车并购买新(xin)能源乘用车的，补贴从(cong)1万元提升至(zhi)2万元；对报废符合条件(jian)燃(ran)油乘用车(che)并(bing)购买2.0升及以下排量燃(ran)油乘用车的(de)，补贴1.5万元。今年，北京市还面向无车家(jia)庭一次性配置 11.84万个(ge)新能源指标，以家庭积分(fen)排序分(fen)配。号牌释放(fang)后，4S店引来看车热潮，进一步促(cu)进了新能(neng)源车(che)市场消费。

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2、在2017至2019年期(qi)间，两者走(zou)势(shi)相对(dui)平稳，标普500呈现温和上涨趋势，债(zhai)券ETF净值基本稳定(ding)；2020年初市场剧(ju)烈调整，标(biao)普500一度出现大幅回撤（最(zui)大回撤达49.59%），而Amundi ETF表(biao)现(xian)更具韧性，仅出现约18.99%的最大回撤。这一(yi)阶段突显出债券产品在避险环境下的相对稳定性。随后，随着美联储采取大规模货币(bi)宽松政策，股票市场迅速反弹并在2021–2022年(nian)期(qi)间(jian)创(chuang)出新(xin)高，推动SPX整体波动显著上升，年化波动率达到28.38%；同期，Amundi ETF因资产结构较(jiao)为稳健，年化波动率仅为3.52%，走势平稳但整体回报有限。进入2022年后，伴随美联储加息、通(tong)胀上行及市场对信(xin)用(yong)利差的重新(xin)定价，债(zhai)券市场(chang)整体承压，Amundi ETF净值(zhi)一度回落，但回撤幅度控制在合理区间内。2023年起，随着加息预期逐步消化、企(qi)业债市场企稳，该ETF净值亦有所恢复，但整体涨(zhang)幅仍(reng)有限。