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国信(xin)证券(quan)指出，目前燃油成本仍为航空公司的第一大成本，油价的快速上升(sheng)虽然会触发更高(gao)标准的燃油附加费，但是同样也会(hui)因成本转嫁而对需求产生挤出效(xiao)应，航司盈利持续恶化概(gai)率高。此外，航空公司购买(mai)、租赁飞机、航(hang)油等主要使用外币支付，同时2021年开始实行新租赁准则，外(wai)币(bi)负债(zhai)敞口显著放大，汇率贬值会带来巨额汇兑损失，严重影(ying)响(xiang)航司当期利润。

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