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此外，2024年商(shang)务部、财(cai)政部等7部门关于印(yin)发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知(zhi)，2025年发布《关于2025年加力扩围实施(shi)大规模设备更新和消(xiao)费品以旧(jiu)换新政策的通知》，随后，北京市在2024年、2025年连续发布(bu)了相关(guan)细则，其中扩大了汽车报废更新(xin)支持范围，对报废符合条件旧(jiu)车并购买新(xin)能(neng)源乘用车的，补(bu)贴从1万元(yuan)提升至2万元；对报废符合条(tiao)件燃油乘用车并购买2.0升及以下(xia)排量燃油乘用(yong)车的，补贴1.5万元。今年，北京市还面向无车家庭一次(ci)性配(pei)置 11.84万个(ge)新能源指标，以家庭积(ji)分排序分配。号牌释放后，4S店引来看车热潮(chao)，进一步促进了新能源车市场消费。

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1、回顾ESG ETF的发展历程，可以发(fa)现其与ESG的发展息息相关。ESG理念最早在(zai)20世纪后期兴起，但真正(zheng)应用于ETF产品是在21世纪初(chu)期。2005年前后，市场(chang)上出现了首批ESG相关指数基金和ETF（如(ru)道德指数基(ji)金等），但(dan)当时规(gui)模(mo)较小，投资者认可度有限。关键里程碑发生在2006年，联合国正式提出责任投资原则(ze)（PRI），提高(gao)了全球(qiu)投资者对ESG投资的关注。到(dao)2010年代中期，全(quan)球头部(bu)指数公司如MSCI和FTSE Russell开始推(tui)出(chu)ESG指(zhi)数，资产管理公司开始尝试推出ESG ETF[6]。2015年《巴黎协(xie)定》的签署进一步推动了(le)全球资本市(shi)场对可持续(xu)发展的关注，此后的(de)2018~2021年间，全球(qiu)ESG ETF进入快(kuai)速增长(zhang)期。截至2021年底，全球股票(piao)类ESG ETF总(zong)资产达到约(yue)3，987亿美元，是2018年底的近7倍，股(gu)票类ESG ETF占全球股票ETF的比例也从2018年的2.2%攀升至2021年的6.9%；同期全球债券类ESG ETF亦快速扩张(zhang)，截止(zhi)2021年底总规模攀升至613亿美元，是三(san)年前(qian)的近4倍，占全球债券ETF比重也从2018年的2.5%升至(zhi)4.8%[7]。

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