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2、国(guo)信证券指出，目(mu)前燃(ran)油成本仍为航空公司的第一(yi)大成本，油价的(de)快速上升虽然会触发更高标准的(de)燃油附加费，但是同样(yang)也(ye)会(hui)因成本转嫁而对需求产生挤(ji)出效应，航司盈利持续恶化概率高。此外，航空公司购买、租赁飞机、航油等主要使用外币支付，同时2021年(nian)开始实行新租赁准则，外币负债敞口显著放大，汇率贬值会带来巨额(e)汇(hui)兑损失，严重影响航司当期利润。