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星展发布研报称💛，中国南方航空股份（01055）主要受惠于飞机燃油价格下跌及美元走弱，令营运开支下降🥭💔，预期公司的盈利能力将有所改善😈💓。不过👜🥒，公司在消费者价格敏感及宏观经济不明朗的情况下🥝🥔🍋，客运收益率持续受压💔，而货运方面亦有不利因素💓💗。该行对南航今明两年盈测分别上调40%及65%🍎🍇💝，续予“持有”评级💝，H股目标价由3.2港元调升至3.8港元🤬👗。

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近日，有消息称👿，美泰关税谈判或在线上举行。泰国贸易谈判部总干事Chotima Iemsawasdikul在一次简报会上说，泰国的目标是在华盛顿设定的宽限期结束之前，完成与美国的贸易谈判💛🍄👘。Chotima Iemsawasdikul说，尽管具体日期尚未确定，但与美国的贸易谈判的准备工作正在进行中🍋👛。

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据中新网(wang)6月16日报道，当地时间6月(yue)15日，美(mei)国总统特朗普表示(shi)，美(mei)国(guo)目前没有参与以色列对伊朗的(de)军事(shi)打(da)击，但以后“有可(ke)能”会介入(ru)以(yi)伊冲突。但特朗普并没(mei)有明确说(shuo)明如何介入(ru)冲突。

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1、从产(chan)品来(lai)看，截至2025年初(chu)，中国还没有在交易所上市的ESG债券主题(ti)ETF。这(zhe)意味着投资(zi)者若要(yao)在国内市(shi)场配置(zhi)可持续(xu)债券，多通过主动型基金、被动指数基金、银行理财等渠道。正如前文提到，首批ESG债(zhai)券基金2018年才问世(shi)，此后虽有若干公募债券基金将ESG纳入投资策略，但总体规模有限，且缺乏场内(nei)交易型的指数化产品来提供便捷敞口。以2023年8月成立的中航(hang)瑞融(rong)ESG定期开放债(zhai)券基金为例，它采用“中(zhong)债-ESG优选信用债指数(shu)”作为业(ye)绩基准[32]（表明该指数用于衡量基金表现），但市(shi)场上并无(wu)跟踪这一指数(shu)的ETF，投资者只能通过申购该主动基金间接参与。这表明当前国内ESG债(zhai)券投资主(zhu)要停留在定制化的资(zi)管产品层面，标准化ETF产品仍属空白。这一空缺也反映出监管(guan)审批、市场认知等方面需要进(jin)一步(bu)成熟。不(bu)过，需求端的动向和国际经验预示着推出ESG债券ETF具有一定潜力：随着国内机构投资者（如银行理财、保险、企业年金）越来越重视ESG投资原则(ze)，他们对于低成本、透明度(du)高的被动型ESG债(zhai)券工具可能会有上升的需求。

2、北青(qing)报记者(zhe)看到，2023年9月北京市经济和信息化局发布《北京市新能源汽(qi)车高质量发展实施方案（2023—2025年）》，其中提到，重(zhong)点攻关车(che)载(zai)芯片、操作系统等核心技术，提升产(chan)业链自主可控能力；打造“2+N”产业格局，以经开区、顺义区为整车制造双核心，房山、昌平等区为零部件配套支撑；到2025年，新能源汽车在(zai)京产量超30万辆，自主品牌竞争(zheng)力显著提升。