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根据国际货币基金组织和纽约联邦储备银行的最新数据🩰🍊，1999 年至 2019 年期间👢🥝，美洲地区年均几乎所有出口发票均以美元计价🩲🥑；在亚太地区，这一比例约为 75%🧅🤬；而在以 bloc 内贸易为主的欧洲🧅👡，以美元计价的出口份额明显更低👄🍈💌🥬。

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接收价格指标升(sheng)至(zhi)2023年初以来的次高水平。接收价(jia)格预期(qi)指标也上升。报告还显示(shi)，新订单指数下降超过21点，至-14.2，而出货指标降至-7.2。两项指标均为(wei)三个(ge)月来的最弱(ruo)水平。

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国家统计局新闻发言人付凌晖表示，5月，随着政策组合(he)效应持续释(shi)放，稳(wen)经济促发展效(xiao)果显现，国民经济保持总体平稳、稳中有进发(fa)展态势，充分展现了我国经济的韧性和活力(li)。

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特朗普已威胁(xie)要进一(yi)步提高(gao)汽车关税，而汽车行业(ye)对日(ri)本(ben)经(jing)济至(zhi)关重要。据日本汽车工业协(xie)会称，该行业的从(cong)业人数约560万人，约占(zhan)日本劳动力总数的8.3%，创造了该国(guo)约10%的国内生产总值。

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1、北青报(bao)记者看到(dao)，2023年9月北京市经济和信息化局发布《北京市新能源汽车高质量发展实施方案（2023—2025年）》，其中提到(dao)，重点(dian)攻(gong)关车载芯片、操(cao)作系统等(deng)核心技术，提升产业链自主可控能力；打造“2+N”产业格局，以(yi)经开区、顺义区为整车制造双核心(xin)，房山、昌平等区为(wei)零部件配套支撑；到2025年，新(xin)能源汽车(che)在京产量超30万辆，自主品牌竞争力显著提升。

2、眼下😡，汽车行业“反内卷”风暴正在持续进行中🍎。5月底以来，中汽协、工信部、商务部、工商联等接连发声🍋👿👝，相继谈及无序“价格战”，提出要加大对汽车行业“内卷式”恶性竞争的整治力度👛🥾🎒🍋👛。随后🥬，从主机厂到供应商经销商🍈💕💘🍉，再到终端消费💞💖，汽车行业内卷式竞争明显降温，进一步向可持续及高质量发展转变。