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总的来说(shuo)，回归以作者为中心的学术(shu)评价体系，核(he)心是看作(zuo)者的真实(shi)水平(ping)和实(shi)际贡献，而不是看发表论文的载体，甚至与发(fa)表与否(fou)无关。需要明确的是：人才评价与作品评(ping)价是两回事——作品不能完全代表(biao)人才水平，人(ren)才水平再高也不能没(mei)有(you)作品，当(dang)然作品形式可以(yi)多样(yang)化，包括论文、专著(zhu)、随笔、杂文、课件、讲课等等。

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据介绍，在人才方面，北京创新资源丰富，拥有92所高校、1000多家科研院所，32所院校设有汽车工程专业，智能网联相关从业人员16万人。此外(wai)，北京还是全国首批智能网联汽车“准入与上路通行(xing)”和“车路云(yun)一(yi)体化应用”双试点城市。建设高级别自动驾驶示范区，全市完成600平方公里路侧基础设施智能化部署，发布《北京市自动驾(jia)驶汽车条例》，作为首部省级自(zi)动驾驶汽(qi)车地方立法，为自动驾驶汽车创新应用活动提供全流程法规支撑。中国科学(xue)技术发展战略研究院科技体制(zhi)改革与政策研究所副研究员杨(yang)晶表示，北京市拥有丰(feng)富的科教资源和人才资源(yuan)，正在全力打造国(guo)际科技(ji)创新高地，加快培育新质(zhi)生产(chan)力，构建现代(dai)化产(chan)业体系。

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