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国信证券指(zhi)出(chu)，目前(qian)燃油成本仍为航空公(gong)司的第一大(da)成本，油价的(de)快速上升虽然会触发更高标准的燃油附加费，但是同样也会因成本(ben)转嫁而对需(xu)求产生挤出效应，航司盈利持续恶化概率高。此外，航空公司(si)购买、租赁飞机、航油等主(zhu)要使用外币支付，同时2021年开始实行(xing)新租赁准则(ze)，外币负债敞口显著放大，汇(hui)率贬值(zhi)会带来巨额汇兑损失，严(yan)重影响航司当期利润。

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然而，在該(gāi)基(ji)金持有(you)期間(jiān)，在2021年7月1日-2023年9月(yue)30日股票價(jià)格下跌(die)了8%。2023年4季度第二次買(mǎi)入16.08萬(wàn)股，2024年(nian)1季度已(yi)經(jīng)沒(méi)(mei)有了此前購(gòu)買的(de)股票(piao)份額(é)(e)。然而(er)，在該基金持有期間，在2023年(nian)10月9日-2024年3月29日股票(piao)價格下跌了12%。儘(jǐn)筦(guǎn)后麵(miàn)也(ye)曾再度買入天齊(qí)鋰(lǐ)業(yè)，但所購買的股票份額竝(bìng)不(bu)多，囙(yīn)此，不再列擧(jǔ)。

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