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国信证(zheng)券指出，目前燃油成本仍为航空公(gong)司的第一大成本，油价的快速上升虽然会(hui)触发更高标准的(de)燃油附(fu)加(jia)费，但是同样也会因成本转嫁而对需求产生挤出效应，航司盈利(li)持续恶化概率高(gao)。此外，航空公司购买、租赁飞机、航油等主(zhu)要(yao)使用(yong)外币支付，同(tong)时(shi)2021年开始实(shi)行新租赁(lin)准则(ze)，外币(bi)负债敞(chang)口(kou)显著放大，汇率贬值(zhi)会带来巨额汇兑损失，严重影响(xiang)航(hang)司当期利润。

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