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眼(yan)下，汽車(chē)(che)行業(yè)“反內(nèi)(nei)捲(juǎn)”風(fēng)暴(bao)正在持(chi)續(xù)進(jìn)行中。5月底以來(lái)，中汽協(xié)、工信部、商務(wù)部、工商聯(lián)等(deng)接連(lián)髮(fà)(fa)聲(shēng)，相繼(jì)談(tán)及無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”，提齣(chū)要加大對(duì)汽車行業“內捲式”噁(ě)性競(jìng)爭的(de)整治力度。隨(suí)后，從(cóng)主機(jī)廠(chǎng)到供(gong)應(yīng)商經(jīng)銷(xiāo)商(shang)，再到終耑(duān)消費(fèi)，汽車行業內捲式競爭明顯(xiǎn)降溫(wēn)(wen)，進(jin)一步曏(xiǎng)可持續及高質量髮展轉(zhuan)變(biàn)。

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在2017至2019年期间，两者走势相对平稳(wen)，标普500呈现温(wen)和上(shang)涨(zhang)趋势，债券ETF净(jing)值基本稳定；2020年初市场剧烈调整，标普500一度出现(xian)大幅回撤（最大回撤达(da)49.59%），而Amundi ETF表现更具韧性(xing)，仅(jin)出现约18.99%的最大回(hui)撤。这一阶段突显出债券(quan)产品在避险环境下的相对稳定性。随后，随着(zhe)美联储采(cai)取大规模货币宽松政策，股票市场(chang)迅速反弹并在(zai)2021–2022年期间创出新高(gao)，推动SPX整体波动显著上升，年化(hua)波动率达到28.38%；同(tong)期，Amundi ETF因资产结构较(jiao)为稳健，年化波动率仅为3.52%，走势平(ping)稳但(dan)整体(ti)回(hui)报有限。进入(ru)2022年后，伴随美联储加息(xi)、通胀上行及市场对信用利差的重新定价(jia)，债券市场(chang)整体(ti)承压，Amundi ETF净值一度回落，但回撤幅度控(kong)制在合理区间内。2023年(nian)起，随着加息预期逐步消化(hua)、企业债市场企稳，该ETF净值亦有所恢复，但整(zheng)体涨幅仍有限。

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